Zones à faibles émissions : qui est pour, qui est contre ?

Son programme prévoit l'abolition des zones à faibles émissions (ZFE).

Abolition des Zones à Faibles Émissions. Abrogation de l’article R241-26 du Code de l’énergie.

Veut acter la suppression définitive des zones à faibles émissions, qu'il considère comme des zones d'exclusion des automobilistes.

Acter la suppression définitive des Zones à Faibles Émissions. Ces ZFE sont en réalité des zones d’exclusion des automobilistes

Position de son parti : en février 2025, le RN exigeait la suppression des zones à faibles émissions, comme dans son programme de 2024.

La suppression des ZFE , qui excluent des millions de Français

Les Patriotes ont lancé en janvier 2025 une pétition « Stop aux ZFE ! », qui qualifie ces zones de ségrégation contre les plus pauvres et les classes moyennes.

Refusons cette ségrégation ! Refusons cette logique inadmissible de crédit social ! Stop aux ZFE ! Stop à Macron et à l'UE ! Oui à la vraie écologie et non à la fausse écologie liberticide et anti-pauvres !

Juge nécessaire l'abrogation des ZFE, qu'il estime sans base scientifique solide et contraires à la mobilité des classes moyennes et modestes (tribune cosignée avec François-Xavier Bellamy et Julien Aubert).

C'est la raison pour laquelle il était nécessaire d'abroger enfin les ZFE qui, sans se fonder sur aucune base scientifique solide, faisaient l'impasse sur le droit à la mobilité des classes moyennes et modestes.

Son programme de 2022 prévoyait de mettre fin à toute interdiction de circuler en ville pour certains véhicules, notamment les zones à faibles émissions.

en mettant fin à toute interdiction pour certains véhicules de circuler en ville (ZFE-m, Zones à Faibles Émissions Mobilité)

À la manifestation du 6 avril 2025 à Paris, organisée pour réclamer la suppression des zones à faibles émissions, juge les ZFE « une bombe à retardement social » et dit se mobiliser ; il n'emploie pas lui-même le mot de suppression dans ce passage.

Les ZFE c'est une bombe à retardement social.

A cosigné en mars 2025 une tribune de maires demandant la suppression de l'obligation nationale d'instaurer des zones à faibles émissions ; la demande ne vise pas les ZFE choisies localement.

Face à la colère que suscite l’exclusion des véhicules polluants de certaines zones urbaines, plusieurs maires, dont David Lisnard, demandent la suppression de l’obligation nationale d’instaurer les zones à faibles émissions.

Dénonce les ZFE dans leur forme actuelle (inégalités sociales, tolérance envers les SUV) et demande un moratoire dans son programme, tout en jugeant nécessaire de développer les transports en commun.

Si nous sommes d’accord sur la nécessité de développer l’offre de transport en commun pour réduire la place de la voiture, nous avons une divergence sur les modalités d’application des ZFE. La France insoumise dénonce les ZFE dans leur forme actuelle, dont les critères induisent des inégalités sociales et une trop grande tolérance à l’égard de certains véhicules, notamment les SUV, qualifiés à tort de non-polluants

Position de son parti : le PCF dit s'opposer aux sanctions liées aux ZFE tant que les aides sont insuffisantes, qu'il juge une politique de ségrégation sociale, tout en se disant favorable à une place plus limitée de la voiture.

S'opposer aux sanctions ZFE (Zone à Faibles Émissions) : si nous sommes favorables à ce qu'une place plus limitée soit donnée à la voiture, tant que les aides sont insuffisantes, les ZFE sont avant tout une politique de ségrégation sociale.

Veut que les mesures de protection de l'air comme les ZFE soient décidées avec les citoyens, lors d'assises de la qualité de l'air organisées dans toutes les métropoles, et non imposées d'en haut ; son programme ne prévoit pas de les supprimer.

Toutes les métropoles organiseront des assises de la qualité de l’air, réunissant collectivités, citoyens, associations et acteurs économiques. Les mesures de protection de l’air comme les ZFE (Zones à Faibles Émissions) ne viendront plus d’en haut, mais des citoyens, au plus près de leurs besoins !

Position de son parti : Renaissance propose de rétablir la possibilité, pour les villes qui le souhaitent, d'instaurer une zone à faible émission.

Conformément à ce que nous avons défendu face à la droite et aux extrêmes, nous rétablirons la possibilité, pour les villes le souhaitant, d'instaurer une Zone à faible émission.

Position de son parti : un texte publié par Génération Écologie en juin 2025 dénonce le vote qui supprime les zones à faibles émissions, dispositif « certes notoirement imparfait », sans proposer d'alternative contre la pollution de l'air.

Quand les mêmes et LFI votent ensemble pour supprimer le dispositif, certes notoirement imparfait, des zones à faibles émissions sans proposer la moindre alternative pour lutter contre la pollution de l’air qui fait des milliers de victimes chaque année, c’est pour défendre la civilisation de la bagnole.

Position de son parti : le projet du PS prévoit de « massifier l'accompagnement » des Français concernés par les ZFE métropolitaines (leasing social, aides à l'achat de véhicules peu polluants), ce qui suppose leur maintien.

Massifier l'accompagnement des français concernés par les ZFE métropolitaines en développant l'offre de leasing social de véhicules électriques neufs et d'occasion et en renforçant le soutien public à l'acquisition de véhicules peu polluants par les ménages modestes

Député, il a voté en avril 2026 pour l'amendement du gouvernement qui visait à sauver les zones à faibles émissions en les rendant facultatives, plutôt qu'à les supprimer ; l'amendement a été rejeté.

POUR 14 avr. 2026 Maintenir l'existence des ZFE mais les rendre facultatives

Veut conserver les ZFE en modifiant leurs conditions: dérogations pour les petits rouleurs et les professionnels sans alternative, transports collectifs alternatifs et aide au changement de véhicule.

Améliorer la qualité de l’air en modifiant les conditions des ZFE (Zones à Faibles Émissions). Développer les Zones à Trafic Limité. Développer une offre de transports collectifs alternative et des parkings en périphérie, soutenir financièrement le changement de véhicule et mettre en place progressivement des moyens de contrôle. Accorder des dérogations pour les petits rouleurs et les professionnels sans alternative.